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Boîte d’allumage CDI Naraku Sport
Boîte d’allumage Naraku avec limitation de régime relevée. Le CDI OEM régule déjà à 8000 u/min rpm, le CDI Naraku Sport ne limite qu’à partir d’environ 10.000 u/min rpm.
L’unité de commande CDI est nécessaire pour désengorger le plus possible le véhicule et pour pouvoir réaliser d’autres mesures de tuning comme par exemple un kit de cylindres plus grand ou un système d’échappement sport. Une suppression complète de la limitation de régime n’est pas recommandée. Le débridage complet, par exemple à l’aide d’un allumage par rotor interne (adaptation importante du faisceau de câbles nécessaire), n’est recommandé pour les moteurs KSR qu’en combinaison avec de meilleurs paliers de vilebrequin et un vilebrequin racing.
Modèles de véhicules compatibles
| Beeline Memory 50 – 2016 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 – 2017 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 – 2018 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 – 2019 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 – 2020 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 Classic – 2015 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 Classic – 2016 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 Classic – 2017 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 Classic – 2018 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 Classic – 2019 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Memory 50 Classic – 2020 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Pista 50R AC- 2015 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Pista 50R AC- 2016 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Pista 50R AC- 2017 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Pista 50R AC- 2018 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Pista 50R AC- 2019 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Pista 50R AC- 2020 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Rinaldo 50 – 2016 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Rinaldo 50 – 2017 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Rinaldo 50 – 2018 – (3,8 PS, 2,8 kw) |
| Beeline Tapo 50 – 2015 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50 – 2016 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50 – 2017 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50 – 2018 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50 – 2019 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50 – 2020 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50RSRS – 2015 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50RSRS – 2016 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50RSRS – 2017 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50RSRS – 2018 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50RSRS – 2019 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Beeline Tapo 50RSRS – 2020 – (3,9 PS, 2,9 kw) |
| Generic Trigger 50SM- 2008 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50SM- 2009 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50SM- 2010 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50SM- 2011 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50SM- 2012 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50SMCompetition – 2008 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50SMCompetition – 2009 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50SMCompetition – 2010 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50SMCompetition – 2011 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50SMCompetition – 2012 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50SMOne – 2011 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50SMOne – 2012 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50X- 2008 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50X- 2009 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50X- 2010 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50X- 2011 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50X- 2012 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50XCompetition – 2008 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50XCompetition – 2009 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50XCompetition – 2010 – (1,9 PS, 1,39 kw) |
| Generic Trigger 50XCompetition – 2011 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Generic Trigger 50XCompetition – 2012 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2013 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2014 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2015 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2016 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2017 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2018 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2019 – (3,1 PS, 2,3 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2020 – (3,1 PS, 2,3 kw) |
| KSR-Moto TR 50SM- 2021 – (3,1 PS, 2,3 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMCompetition – 2013 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMCompetition – 2014 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMCompetition – 2015 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMCompetition – 2016 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMCompetition – 2017 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMCompetition – 2018 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMCompetition – 2019 – (3,1 PS, 2,3 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMOne – 2013 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMOne – 2014 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMOne – 2015 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMOne – 2016 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMOne – 2017 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50SMOne – 2018 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2013 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2014 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2015 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2016 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2017 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2018 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2019 – (3,1 PS, 2,3 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2020 – (3,1 PS, 2,3 kw) |
| KSR-Moto TR 50X- 2021 – (3,1 PS, 2,3 kw) |
| KSR-Moto TR 50XCompetition – 2014 – (3 PS, 2,2 kw) |
| KSR-Moto TR 50XCompetition – 2015 – (3 PS, 2,2 kw) |
| Malaguti XSM 50 Motard – 2008 – 68K1A4- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Malaguti XSM 50 Motard – 2009 – 68K1A4- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Malaguti XSM 50 Motard – 2010 – 68K1A4- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Malaguti XSM 50 Motard – 2011 – 68K1A4- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Malaguti XTM 50 Enduro – 2008 – 68K104- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Malaguti XTM 50 Enduro – 2009 – 68K104- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Malaguti XTM 50 Enduro – 2010 – 68K104- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Malaguti XTM 50 Enduro – 2011 – 68K104- (2,2 PS, 1,6 kw) |
| Zündapp ZXE 50 Enduro – 2019 – (4,7 PS, 3,5 kw) |
| Zündapp ZXE 50 Enduro – 2020 – (4,7 PS, 3,5 kw) |
| Zündapp ZXE 50 Enduro – 2021 – (4,7 PS, 3,5 kw) |
| Zündapp ZXM 50 Supermoto – 2019 – (4,7 PS, 3,5 kw) |
| Zündapp ZXM 50 Supermoto – 2020 – (4,7 PS, 3,5 kw) |
| Zündapp ZXM 50 Supermoto – 2021 – (4,7 PS, 3,5 kw) |
