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KESA SUZ GN/GNX/TU 250 DID X-RINGK 520VX3 OFF Kostenloser Versand
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DID ist Erstausrüster vieler japanischer und europäischer Marken. Führende Rennteams im
Strassen- und Off-Road-Sport setzen auf die Technik von DID.
DID 520VX3:
Die Entwicklung des Nachfolgers der bewährten 520VX2 basiert ebenfalls auf den langjährigen
Erfahrungen von DID in der MotoGP und erfüllt durch den Einsatz der patentierten X-Ringe selbst höchste Ansprüche.
– höhere Lebensdauer und niedrigere Reibung durch die patentierten X-Ringe
– mittels direkter Kraftübertragungstechnologie bekommt der Fahrer eine unglaubliche Beschleunigungsresonanz bei der Gasannahme Das liegt an der State-of-the-art Technologie zur Erhöhung der Ketten-Festigkeit
Kompatible Fahrzeugmodelle
| Suzuki GN 250 – 1985 – NJ42AD – F – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1986 – NJ42AD – F – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1987 – NJ42AD – F – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1988 – NJ42AD – J – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1989 – NJ42AD – J – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1990 – NJ42AD – J – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1991 – NJ42A – M – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1992 – NJ42A – M – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1993 – NJ42A – M – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1994 – NJ42A – R – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1995 – NJ42A – R – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1996 – NJ42A – T – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1997 – NJ42A – T – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1998 – NJ42A – W – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GN 250 – 1999 – NJ42A – X – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GNX 250E- 1982 – NJ42A – Z – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GNX 250E- 1983 – NJ41A – D – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki GNX 250E- 1984 – NJ41A – D – (17 PS, 13 kw) |
| Suzuki TU 250XVolty – 1997 – AB1111 – V – (20 PS, 14,7 kw) |
| Suzuki TU 250XVolty – 1998 – AB1111 – W – (20 PS, 14,7 kw) |
| Suzuki TU 250XVolty – 1999 – AB1111 – X – (20 PS, 14,7 kw) |
| Suzuki TU 250XVolty – 2000 – AB1111 – Y – (20 PS, 14,7 kw) |
| Suzuki TU 250XVolty – 2001 – AB1111 – K1 – (20 PS, 14,7 kw) |
